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电动汽车开展对汽车产业形成哪些影响

随着特斯拉等企业对电动汽车的研究日渐深入,人们对这一行业的未来越来越看好,电动化是世界汽车产业升级转型的必然趋势。汽车产业中包括多个环节,电动汽车的兴起对于各个环节都会产生深远的影响,下面我们来分析一下,汽车电动化最显著的三大影响是什么。 零部件产业链重新调整 在汽车电动化的潮流中,汽车内部零部件发生了变化,这必然导致整个汽车产业链发生一次颠覆性的调整。原先处于产业链上游的发动机、变速器等主要零部件逐渐被电池、电机等零部件取代,燃油汽车零部件市场中的大约50%的份额将会消失。 此外,原先的加油站也会逐渐消失,取而代之的是充电设施,围绕充电设施建设的“充电设施经济圈”会成为新的带动力量。还有,围绕着电动汽车的租赁、分享、维修等后市场多种服务内容,也将随着电动汽车性能的不断改善,在产业链后端产生动态变化。 跨领域企业的合作加深 新能源的开发要求又更多的新技术、新设备进入汽车制造行业,更多的科技型企业也会涉足这个领域。业界的分界线会越来越模糊,跨领域企业的合作将日渐加深。开发效率的提升以及核心技术的掌控让很多同行业不同领域的企业可以结成结盟。缩短开发周期、降低投资风险以及完成技术产品标准化的目标将促使企业选择更为开放的发展策略。 其实,我们现在已经看到GM、BMW、戴姆勒联合开发了共用混合动力系统;三菱为PSA贴牌生产EV、FCV领域等例子。而汽车企业与电池企业的“联姻”也将成为一个趋势。目前,丰田与松下、日产与NEC、奔驰与韩国SK等就已经展开了这方面的合作。另外,跨领域企业间的合作还体现在充电桩建设以及电动汽车网络销售等方面。 企业间水平型分工的推进 对于电动汽车而言,不再是某一零部件占据核心地位,而其他零部件则围绕着主零部件开展研发的模式。比如电动汽车的电机固然重要,但传动、控制等系统以及电池技术同样对电动汽车的安全性和续航里程起到了决定性的影响。因此,各个零部件之间可以实现水平型分工。 像特斯拉、丰田等企业,一方面开发自己的专利,另一方面则将整车的核心设计直接交给了电池厂商。原先由整车制造商独自承担的市场划分、车型与结构设计以及批量生产等汽车商业运作的核心职能将逐步分离。销售商、电池厂商等都会加入到水平型分工的对五种。而电池厂商可以只接受一家汽车制造商的邀约,也可以同时接受多家制造商的订单,这样对于推动电动汽车零部件的标准化进城也是十分有利的。 如果你是燃油汽车零部件生产厂商,不是考虑下一步是否应该转型,而是必须考虑应该在何时完成转型;如果你是新能源相关的企业,则可以考虑积极进入电动汽车行业,并承担尽可能大的责任,在新能源汽车产业链中享有更多的话语权。 

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